{"id":821,"date":"2024-06-17T17:44:00","date_gmt":"2024-06-17T20:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/melhores-servicos\/?p=821"},"modified":"2024-07-15T17:47:43","modified_gmt":"2024-07-15T20:47:43","slug":"hidrogenio-verde-vira-esperanca-de-startups-para-limpar-transportes-e-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/melhores-servicos\/2024\/hidrogenio-verde-vira-esperanca-de-startups-para-limpar-transportes-e-industria\/","title":{"rendered":"Hidrog\u00eanio verde vira esperan\u00e7a de startups para \u2018limpar\u2019 transportes e ind\u00fastria"},"content":{"rendered":"\n

Hidrog\u00eanio verde vira esperan\u00e7a de startups para \u2018limpar\u2019 transportes e ind\u00fastria<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

Empresas de tecnologia pesquisam maneiras de descarbonizar setores altamente poluentes<\/em><\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Por Guilherme Guerra<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tido como uma das maiores esperan\u00e7as para a descaborniza\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses, o hidrog\u00eanio verde (H2V, na sigla) \u00e9 alvo n\u00e3o s\u00f3 de empresas multinacionais com projetos e acordos bilion\u00e1rios, mas tamb\u00e9m de startups, que operam em escala menor. A diferen\u00e7a \u00e9 que, ao contr\u00e1rio das primeiras, o foco dessas empresas pequenas de tecnologia n\u00e3o \u00e9 na exporta\u00e7\u00e3o da commodity e em obras de infraestrutura, mas sim em criar solu\u00e7\u00f5es perif\u00e9ricas para o pr\u00f3prio mercado interno do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

A estrat\u00e9gia est\u00e1 de acordo com as diretrizes do Programa Nacional de Hidrog\u00eanio (PNH2), lan\u00e7adas pelo governo federal em julho de 2021. O documento prev\u00ea que o Brasil deve desenvolver uma \u201ceconomia do hidrog\u00eanio\u201d, na qual a base industrial do Pa\u00eds atenda n\u00e3o s\u00f3 ao mercado externo (por meio de coopera\u00e7\u00e3o com outras na\u00e7\u00f5es, por exemplo), mas tamb\u00e9m \u00e0 demanda interna rumo \u00e0 transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

O hidrog\u00eanio verde, que \u00e9 aquele cuja origem vem de fontes de energia limpas (como a solar ou a e\u00f3lica), \u00e9 tido como o principal substituto dos combust\u00edveis f\u00f3sseis em diversas ind\u00fastrias e aplica\u00e7\u00f5es. No futuro, espera-se que o insumo seja utilizado para reduzir a utiliza\u00e7\u00e3o de di\u00f3xido de carbono da ind\u00fastria de fertilizantes, de alimentos e de constru\u00e7\u00e3o civil, al\u00e9m de uso energ\u00e9tico para o transporte rodovi\u00e1rio, a\u00e9reo e de navega\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O potencial na mobilidade \u00e9 o que atraiu a startup qu\u00edmica Xield, fundada em 2019 em S\u00e3o Carlos (SP), a entrar no ramo de produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio verde em 2022. Nascida como uma empresa de nanotecnologia, especializada em trabalhar com as ind\u00fastrias de pecu\u00e1ria (no manejo do nanocobre para a alimenta\u00e7\u00e3o de su\u00edno e aves) e de sa\u00fade (com a produ\u00e7\u00e3o de nanoprata para estereliza\u00e7\u00e3o de produtos e ambientes), a companhia firmou uma parceria com a Universidade de S\u00e3o Paulo (USP), pela qual come\u00e7ou a desenvolver um prot\u00f3tipo de um reformador eletroqu\u00edmico que converte etanol em hidrog\u00eanio verde.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo da Xield \u00e9 que essa tecnologia seja inserida nos autom\u00f3veis el\u00e9tricos movidos \u00e0 c\u00e9lula de combust\u00e3o. Diferentemente dos ve\u00edculos puramente el\u00e9tricos, que s\u00e3o carregados por eletricidade na tomada (como um celular, por exemplo), esse carro pode ser abastecido diretamente com hidrog\u00eanio em postos de combust\u00edveis. A \u201cm\u00e1gica\u201d acontece por rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica: o hidrog\u00eanio entra em contato com o oxig\u00eanio da atmosfera, produzindo a \u00e1gua (descartada pelo ve\u00edculo) e eletricidade, utilizada para movimentar o carro.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, a viabilidade de custo e de armazenamento do hidrog\u00eanio, dois dos principais desafios do insumo, dificultam a massifica\u00e7\u00e3o desses autom\u00f3veis no mercado mundial. Mas o prot\u00f3tipo da startup brasileira visa a alterar essa realidade, permitindo que o abastecimento por etanol, produzido em abund\u00e2ncia no Brasil e de origem limpa, e deixando para o pr\u00f3prio ve\u00edculo fazer a convers\u00e3o em hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

A vantagem, diz a Xield, \u00e9 que o etanol, cuja f\u00f3rmula qu\u00edmica \u00e9 C2H6O, \u00e9 mais eficiente energeticamente. Ap\u00f3s o reformador entrar em a\u00e7\u00e3o, uma \u00fanica mol\u00e9cula vai gerar outras seis de hidrog\u00eanio (cuja f\u00f3rmula \u00e9 H2). Na pr\u00e1tica, isso significa que um ve\u00edculo consegue rodar mais com o hidrog\u00eanio reformado do etanol. A Xield calcula que, para cada 50 litros de etanol, um ve\u00edculo tradicional roda 450 km ap\u00f3s encher o tanque com o insumo da cana de a\u00e7\u00facar, enquanto um autom\u00f3vel el\u00e9trico movido a c\u00e9lula de combust\u00e3o, como o Toyota Mirai, pode chegar a 890 km rodados com a reforma em hidrog\u00eanio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm vez de chegar no posto e abastecer o carro com hidrog\u00eanio, vai ser poss\u00edvel abastecer diretamente com etanol\u201d, explica Guilherme Tremiliosi, fundador e presidente executivo da Xield. Para isso, os autom\u00f3veis v\u00e3o ter de ter tanques para receber o etanol, bem como o reformador da startup. O CEO cita que ve\u00edculos pesados, como caminh\u00f5es e \u00f4nibus, s\u00e3o mais aptos a receber a tecnologia, j\u00e1 que podem receber tanques maiores e, com isso, ganhar maior autonomia de quilometragem. Num pa\u00eds com predomin\u00e2ncia do transporte rodovi\u00e1rio, inclusive de cargas, e com produ\u00e7\u00e3o intensiva de etanol, a estrat\u00e9gia pode ser essencial para a descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade. \u201cNossa solu\u00e7\u00e3o faz muito sentido para o mercado interno do Brasil, porque \u00e9 criada especificamente para onde existe etanol.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Esse futuro deve demorar, no entanto. O desenvolvimento da convers\u00e3o de etanol em hidrog\u00eanio em ve\u00edculos movidos a c\u00e9lulas de combust\u00e3o est\u00e1 em estudos iniciais em todo o mundo, mas o interesse vem crescendo. O principal obst\u00e1culo \u00e9 baixar os custos de produ\u00e7\u00e3o, que ainda s\u00e3o elevados devido \u00e0 necessidade de se usar grandes quantias de energia no processo \u2014 ainda que de origem limpa.<\/p>\n\n\n\n

A Xield afirma que desenvolve o reformador em parceria com duas montadoras, uma americana e outra alem\u00e3. A expectativa \u00e9 ter um prot\u00f3tipo finalizado em at\u00e9 tr\u00eas anos, com a entrada no mercado em at\u00e9 cinco anos. \u201cEsse \u00e9 um trabalho conjunto, com cada um em sua especialidade. N\u00e3o somos uma empresa automotiva, e sim qu\u00edmica. \u00c9 a\u00ed que nos unimos ao mercado\u201d, explica Tremiliosi.<\/p>\n\n\n\n

Aditivo para combust\u00edveis f\u00f3sseis<\/strong>
Se uma solu\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel movido a hidrog\u00eanio verde ainda est\u00e1 distante de se transformar em realidade, uma possibilidade explorada \u00e9 utilizar o g\u00e1s como aditivo em combust\u00edveis f\u00f3sseis. Isso permite acelerar a queima do diesel ou gasolina, por exemplo, aumentando a performance e efici\u00eancia. Ou seja, \u00e9 poss\u00edvel rodar mais e com menos utiliza\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n\n\n\n

A startup Protium Dynamics, idealizada em 2015 e oficialmente fundada em 2018 em Maring\u00e1 (PR), desenvolveu o EcoTorque, que \u00e9 uma usina de \u00e1gua que vai acoplada ao ve\u00edculo. O hidrog\u00eanio \u00e9 produzido a partir da eletr\u00f3lise, processo qu\u00edmico que separa as mol\u00e9culas de hidrog\u00eanio e de oxig\u00eanio da \u00e1gua (H2O) por meio de eletricidade. Da\u00ed o g\u00e1s de H2 obtido \u00e9 injetado no combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo \u00e9 acoplar o EcoTorque, vendido por cerca de R$ 7,5 mil, em motores de frotas de caminh\u00f5es, na ind\u00fastria naval e at\u00e9 em locomotivas \u2014 a startup tem cerca de 10 clientes, com 70 produtos rodando pelo Brasil. A Protium Dynamics explica que a expectativa \u00e9 de redu\u00e7\u00e3o de 5% a 15% do consumo de combust\u00edvel f\u00f3ssil num ve\u00edculo, gerando at\u00e9 5% de redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico. Nos c\u00e1lculos da startup, um \u00fanico caminh\u00e3o pode economizar R$ 20 mil em despesas com diesel ao ano, bem como deixar de emitir 12 toneladas de CO2 na atmosfera.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda \u00e9 invi\u00e1vel financeiramente usar o hidrog\u00eanio completamente, ent\u00e3o utilizamos esse g\u00e1s como aditivo a um combust\u00edvel f\u00f3ssil. Com isso, reduzimos parcialmente a emiss\u00e3o de gases poluentes\u201d, conta Igor Zanella, fundador e presidente executivo da Protium Dynamics, que tem Bruno Stocco e Franco Leonardi como cofundadores. \u201c\u00c9 uma estrat\u00e9gia de mitiga\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Desenvolver essa tecnologia, no entanto, n\u00e3o foi f\u00e1cil. A Protium participou de uma s\u00e9rie de programas de inova\u00e7\u00e3o at\u00e9 chegar ao EcoTorque, sendo dois deles sob tutoria da Funda\u00e7\u00e3o Arauc\u00e1ria, bra\u00e7o de incentivo \u00e0 inova\u00e7\u00e3o do governo do Paran\u00e1. Segundo Zanella, um desses programas foi essencial para evitar que a startup fosse \u00e0 fal\u00eancia, gra\u00e7as a um edital de R$ 330 mil que permitiu que a empresa continuasse apostando no produto. Desde ent\u00e3o, todo o caixa gerado pela startup \u00e9 reinvestido em pesquisa e desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAgora, h\u00e1 muito mais oportunidades para o hidrog\u00eanio. Antes, fal\u00e1vamos de sustentabilidade e ningu\u00e9m dava muita pelota. O interesse est\u00e1 muito maior.\u201d Igor Zanella, CEO da startup Protium Dynamics<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos h\u00e1 oito anos desenvolvendo uma tecnologia que s\u00f3 agora come\u00e7a a ganhar mercado\u201d, explica o CEO. \u201cAgora, h\u00e1 muito mais oportunidades para o hidrog\u00eanio. Antes, fal\u00e1vamos de sustentabilidade e ningu\u00e9m dava muita pelota. O interesse est\u00e1 muito maior.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Alemanha tem interesse no H2 de startups brasileiras<\/strong>
No Brasil, a promo\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio verde no empreendedorismo tem sido liderada pela C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria Brasil-Alemanha (AHK, na sigla em alem\u00e3o). Desde 2022, a organiza\u00e7\u00e3o encabe\u00e7a o primeiro programa de inova\u00e7\u00e3o para startups de hidrog\u00eanio verde no Pa\u00eds, o iH2 Brasil, cuja terceira edi\u00e7\u00e3o terminou no ano passado. Ao todo, 24 empresas passaram pelo ciclo de incubamento da c\u00e2mara \u2014 incluindo a Xield e a Protium Dynamics.<\/p>\n\n\n\n

O objetivo da AHK \u00e9 baixar o custo da produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio de baixo carbono no Brasil, viabilizando oportunidades para diferentes ind\u00fastrias. Altamente interessadas no insumo, a Alemanha e as empresas do pa\u00eds europeu fazem parcerias estrat\u00e9gicas para alavancar esse mercado, como forma a desfossilizar a economia alem\u00e3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Alemanha tem uma necessidade de energia para uso dom\u00e9stico, mas o pa\u00eds n\u00e3o tem os recursos naturais nem o espa\u00e7o para gerar essa energia. Por isso, passa a investir em pa\u00edses para desenvolver iniciativas para que, em algum momento, isso seja exportado\u201d, explica Bruno Vath Zarpellon, diretor de inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade da AHK.<\/p>\n\n\n\n

O Brasil \u00e9 parceiro-chave nessa estrat\u00e9gia. Segundo Zarpellon, a alta produ\u00e7\u00e3o de energia renov\u00e1vel, a abund\u00e2ncia de \u00e1gua e a proximidade com outros pa\u00edses potenciais compradores de hidrog\u00eanio tornam o Pa\u00eds um competidor de peso para a produ\u00e7\u00e3o em massa do g\u00e1s hidrog\u00eanio oriundo de fontes limpas. E essa voca\u00e7\u00e3o natural pode tornar o insumo brasileiro mais barato do que o de outros pa\u00edses. \u201cO Brasil tem tudo para ser um dos principais nomes\u201d, diz ele. \u201cPor que n\u00e3o apostar nessa parceria para subsidiar essa energia necess\u00e1ria?\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cO Brasil tem tudo para ser um dos principais nomes na produ\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio verde. Por que n\u00e3o apostar nessa parceria?\u201d Bruno Vath Zarpellon, diretor de inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio e Ind\u00fastria Brasil-Alemanha<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m uma das empresas incubadas pelo iH2, da AHK, a startup Eidee, nascida em 2009 em Joinville (SC), \u00e9 um dos frutos da coopera\u00e7\u00e3o teuto-brasileira. A companhia firmou uma parceria com a companhia alem\u00e3 Enapter para o licenciamento do eletrolisador port\u00e1til AEM, que permite a produ\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio de qualquer lugar a partir de m\u00f3dulos locais. A \u00fanica condi\u00e7\u00e3o para o funcionamento \u00e9 que haja \u00e1gua e energia renov\u00e1vel para a desencadear a rea\u00e7\u00e3o qu\u00edmica de separa\u00e7\u00e3o de mol\u00e9culas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCom esse produto, qualquer um pode produzir hidrog\u00eanio, assim como, hoje, qualquer um pode produzir sua energia el\u00e9trica dentro de casa (com placas solares no telhado)\u201d, afirma Claudio Dantas, cofundador da Eidee.<\/p>\n\n\n\n

A Eidee nacionalizou a solu\u00e7\u00e3o da Enapter, tornando-se respons\u00e1vel por oferecer suporte e cuidar da manuten\u00e7\u00e3o da tecnologia no Brasil. Al\u00e9m disso, a startup brasileira faz a integra\u00e7\u00e3o do equipamento alem\u00e3o, que fornece apenas a tecnologia do m\u00f3dulo de convers\u00e3o. Em abril, os t\u00e9cnicos da startup devem retornar \u00e0 Alemanha para mais um treinamento com a companhia europeia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando se fala de hidrog\u00eanio, se trata de investimentos milion\u00e1rios. Uma startup n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de fazer isso sozinha\u201d Claudio Dantas, cofundador da Eidee<\/p>\n\n\n\n

Atualmente, o eletrolisador da Eidee est\u00e1 apenas em pesquisa em laborat\u00f3rios da Universidade Federal do Rio de Janeiro, da Universidade Federal de Santa Catarina e um projeto-piloto da Copel. Al\u00e9m disso, a startup busca parceiros por meio de editais da Aneel e Finep \u201cpara completar o nosso processo de nacionaliza\u00e7\u00e3o\u201d, diz Dantas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos buscando a subven\u00e7\u00e3o desses editais de inova\u00e7\u00e3o, porque, quando se fala de hidrog\u00eanio, se trata de investimentos milion\u00e1rios. Uma startup n\u00e3o tem condi\u00e7\u00e3o de fazer isso sozinha. Por isso buscamos empresas-\u00e2ncoras para participar dessa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, e n\u00f3s fornecemos uma solu\u00e7\u00e3o nacionalizada para compor esses pilotos\u201d, explica o CEO da Eidee.<\/p>\n\n\n\n

Hidrog\u00eanio verde vira esperan\u00e7a de startups para \u2018limpar\u2019 transportes e ind\u00fastria<\/a><\/p>\n\n\n\n

Foto: CELIO MESSIAS\/ESTAD\u00c3O<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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