Passado o pior da crise econ\u00f4mica, 2018 foi um ano de alta para o setor automobil\u00edstico, que registrou 14,5% a mais de vendas ante 2017. Embora em termos absolutos esse n\u00famero n\u00e3o passe de aproximadamente 325 mil em todo o Pa\u00eds, o resultado anima tamb\u00e9m o segmento de seguro de autom\u00f3veis, que projeta crescimento entre 4,5% e 8,3%, aponta a Confedera\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Seguros Gerais, Previd\u00eancia Privada e Vida, Sa\u00fade Suplementar e Capitaliza\u00e7\u00e3o (CNseg).<\/p>\n
Para al\u00e9m desses novos autom\u00f3veis pelas ruas, avenidas e estradas brasileiras, as empresas inovam para conquistar os quase 30 milh\u00f5es de motoristas que n\u00e3o asseguraram seus ve\u00edculos.\u00a0 Um mercado cobi\u00e7ado. Elas j\u00e1 come\u00e7am tamb\u00e9m a desenvolver produtos para quem trabalha com aluguel e compartilhamentos de carro, tend\u00eancia ao mesmo tempo lenta e bem s\u00f3lida no Brasil.<\/p>\n
De volta ao topo do ranking Finan\u00e7as Mais<\/strong>, a Tokio Marine conseguiu aumentar sua participa\u00e7\u00e3o no mercado de 8% para 9,5% em 2018, na compara\u00e7\u00e3o com os 12 meses de 2017. Apenas nos pr\u00eamios, a opera\u00e7\u00e3o de Seguros Auto faturou R$ 3,4 bilh\u00f5es e ao longo deste ano quer bater R$ 3,8 bilh\u00f5es, distribu\u00eddos entre 2 milh\u00f5es de segurados.<\/p>\n A estrat\u00e9gia para conseguir atingir os objetivos propostos est\u00e1 bem definida, segundo Marcelo Goldman, diretor executivo de Produtos Massificados da Tokio Marine.<\/p>\n O grupo\u00a0 vai manter a internaliza\u00e7\u00e3o da assist\u00eancia 24 horas para servi\u00e7os como reboque e chaveiro, entre outros que o cliente precisa em momentos de emerg\u00eancia. Outro pilar dos planos da seguradora, j\u00e1 implantado, \u00e9 permitir ao segurado o pagamento em at\u00e9 12 vezes sem juros no cart\u00e3o de cr\u00e9dito. \u201cIsso \u00e9 interessante at\u00e9 pelo momento da economia, e para conseguir atingir todos os p\u00fablicos a gente precisa diversificar as op\u00e7\u00f5es de pagamento\u201d, diz Goldman.<\/p>\n A terceira ponta, focada na amplia\u00e7\u00e3o de portf\u00f3lio, visa atingir o p\u00fablico que est\u00e1 fora do mercado, principalmente por uma quest\u00e3o econ\u00f4mica.<\/p>\n Para isso, foi lan\u00e7ado o Auto Popular, 30% mais barato que o Auto Cl\u00e1ssico, carro-chefe da opera\u00e7\u00e3o. O diferencial \u00e9 a possibilidade de assegurar carros com at\u00e9 25 anos de uso, 5 anos mais que o padr\u00e3o do mercado, e o reparo com uso de pe\u00e7as compat\u00edveis, mas n\u00e3o originais. \u201cConseguimos compr\u00e1-la em pre\u00e7os mais baixos e repassamos a economia ao usu\u00e1rio\u201d, explica Goldman. Ele garante que a companhia observa com cuidado a tend\u00eancia de pessoas decidirem usar menos o carro \u2013 por op\u00e7\u00e3o e n\u00e3o devido \u00e0 crise. \u201cMas ainda h\u00e1 muitos ve\u00edculos sem seguro, e queremos alcan\u00e7\u00e1-los.\u201d<\/p>\n Na vice-lideran\u00e7a, a Indiana Seguros segue como parceira direta de marcas automotivas por meio do Canal de Concession\u00e1rias. Assim, consegue se fazer presente ao assegurado logo no momento da compra do ve\u00edculo.<\/p>\n Quem estreia no ranking 2019 \u00e9 a Liberty Seguros, que cresceu 13% em 2018, e bateu 1,2 milh\u00e3o de ap\u00f3lices. Nos bastidores, est\u00e1 a consolida\u00e7\u00e3o de sua nova marca, Aliro, com cobertura restrita ao que pesquisas contratadas identificaram como mais fundamental: seguro para terceiros, roubo e perda total do ve\u00edculo. \u201cFizemos o desenho de precifica\u00e7\u00e3o mirando o menor custo porque nosso p\u00fablico-alvo para esse produto \u00e9 quem pode arcar apenas com pre\u00e7os menores. Utilizamos muito o digital no Aliro\u201d, explica Paulo Umeki, vice-presidente do grupo.<\/p>\n A empresa est\u00e1 atenta \u00e0 descentraliza\u00e7\u00e3o do setor financeiro, cada vez mais digitalizado. \u201cIsso \u00e9 uma grande oportunidade para firmarmos parcerias, integrar nossa plataforma e aproveitar que bancos digitais e seguradoras t\u00eam em comum o trabalho com corretores. O desafio \u00e9 conseguir integrar nosso sistema ao do banco\u201d, relata Umeki. Com olhares bem ativos na tend\u00eancia de menos propriedade de carros e maior mobilidade, o grupo j\u00e1 direciona recursos para atender empresas de compartilhamento, locadoras e taxistas.<\/p>\n \u201cTemos projetos-piloto em andamento de produtos massificados para segurar pessoas e profissionais enquanto est\u00e3o se locomovendo\u201d, adianta o vice-presidente. A ideia, segundo o executivo, \u00e9 fazer o seguro para um per\u00edodo de dias, de acordo com a rotina e o interesse do cliente.<\/p>\n \u201cPelo momento da economia e para conseguir atingir todos os p\u00fablicos, a gente precisa diversificar as op\u00e7\u00f5es de pagamento\u201d<\/em><\/p>\n Marcelo Goldman, <\/strong>diretor executivo de Produtos Massificados da Tokio Marine<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Passado o pior da crise econ\u00f4mica, 2018 foi um ano de alta para o setor automobil\u00edstico, que registrou 14,5% a mais de vendas ante 2017. Embora em termos absolutos esse n\u00famero n\u00e3o passe de aproximadamente 325 mil em todo o Pa\u00eds, o resultado anima tamb\u00e9m o segmento de seguro de autom\u00f3veis, que projeta crescimento entre […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sem-categoria"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":145,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions\/145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/publicacoes.estadao.com.br\/financasmais2019\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}